Tag Archives: россия

Калужские нанотехнологии живут здесь

На этот раз “наш бронепоезд” базировался на еще одном калужком заводе железнодорожного профиля – “Калугапутьмаш”.

Завод исторический, построен в середине 19 века. Что характерно, местами с тех пор слабо изменившийся.

Continue reading Калужские нанотехнологии живут здесь

Россия начинается на чек-ине

В прошедший вторник переместил свое бренное тело из Баотоу в Калугу. Причем за один день. В час ночи по Москве встал, в 22 заселился в гостиницу.

Наши дамы из секретариата заказали билет до Москвы не Air China, как я настоятельно и неоднократно просил, а Аэрофлотом. Как и предполагал, это вышло боком (да и мили я набираю в Star Alliance).

Continue reading Россия начинается на чек-ине

Хай-тек в метрологии

На фото – измерительный прибор, счетчик числа оборотов, который нам неделю несли, и таки принесли для наладки. Обратите внимание на год выпуска. Я малость офигел, но прибор, тем не менее, работает. Правда, чтобы переключить диапазон измерений (металлическая хрень вверху с цифрами), нужен газовый ключ, руками никак. Да и резинка на колесике сношена.

Но это еще не все. Установка по контракту нарезает рельсы (25, 50, 75 и 100 м) с точностью +-4 мм. По давнешнему опыту поинтересовался, а чем и как они будут мерять, чтобы подстроиться под их измерительные приборы. От ответа “по ГОСТу, рулеткой” я завис на пару минут. Для нетехнарей поясняю:

1. Металлическая качественная рулетка имеет точность 0.1% (кЕтайская – вдвое больше) , что на длине 100 м дает погрешность 100 мм.

2. При нагревании материалы расширяются. 100 м кусок железа при повышении температуры на 1 градус удлиняется на 1.2 мм. Т.е. если зимой в цеху -10, а летом +30, то это даст еще 48 мм.

3. А если рулетку посильнее потянуть…

Мы при измерении длины контролируем температуру рельса и корректируем позицию реза, а для измерения используем лазерный дальномер.

Погромист

Новости с фронтов.

Сегодня отлаживали доставку рельсов совместно с российским коллегой. Он не перестает удивлять меня своим стилем работы “сначала стреляем, потом задаем вопросы”. Рольганг, который управляется его программой еще ни разу не поехал “как надо” с первой попытки. Дай бог, чтобы он двинулся “куда надо”.

На фото иллюстрация случая “куда не надо”. Он, как водится, перепутал направление вращения мотора и 100-метровый рельс (вес – 7.5 тонн) со скоростью 1.5 м/с (я предлагал для начала 0.5) ударился об упор, спружинил, подскочил  и изогнувшимся концом пробил стену цеха. По счастью в радиусе поражения никого не оказалось, но коллективный высер кирпичей состоялся. Как раз хватит заделать дырку. 

Трудовые будни Мордора

Места, где мне доводится рубить бабло проявлять свой трудовой порыв, особо не отличаются: эпичных размеров цеха, набитые огромными железяками и окаймленные изрыгающими дым трубами. Правда, в Китае все это посовременнее. Новокузнецкий завод был построен в конце 20-х – 30-х годах прошлого века и с тех пор только достраивался. Т.е. отдельные сооружения остались в почти первозданном виде. На фото – вход на завод, сделанный в виде тоннеля, от которого отходят выезды с проходными. Впечатляет, хотя если всю жизнь ходить на работу таким образом, крыша таки уедет.

Continue reading Трудовые будни Мордора

Город-сад

“Через четыре года
Здесь будет город-сад”
В.В. Маяковский
 

На этот раз меня забросило в менее экзотические края – в город Новокузнецк. Поездка в сибирскую кузницу планировалась давно, с июля прошлого года, но как-то не срасталось. Впрочем, об этом я не особо жалею.

Из Домодедово туда летает авиакомпания S7, чье название неизменно вызывает во мне стойкие ассоциации. Вполне свежий А-320, только время рейса очень неудобное. Из Москвы вылет в 23:15, в Новокузнецке в 6 утра по местному времени. Т.е. поспать в эту ночь не особо получилось, а до этого 5 часов сидел в зале ожидания.

Continue reading Город-сад

Генерал Мороз

Весна в Калуге на этот раз выдалась снежная и довольно холодная, впрочем как и во всей Европе. В данном случае больше всего напрягал именно снег по колено, т.к. месить и разгребать оный приходилось все время. Задача данной поездки была связана с подготовкой нашего поезда к пробной эксплуатации весной-летом, а поезда, как известно, живут на улице.

Continue reading Генерал Мороз

Зимушка-зима

Сижу в Дармоедово. За окном валит снег, но самолеты летают. Из Калуги выехали заранее с расчетом на заносы и пробки, но как назло доехали без задержек. Впрочем, лучше посидеть в аэропорту, чем опоздать.

На этот раз повезло: билетов в эконом-классе не было и фирма раскошелилась на бизнес класс. Т.е. сейчас сижу не в общем зале с таджиками, а как белый человек. Можно выпить и закусить, что характерно на халяву. И если рейс вдруг задержится, не так сурово будет.