Category Archives: Работа

Все, связанное с моей работой

Калужские нанотехнологии живут здесь

На этот раз “наш бронепоезд” базировался на еще одном калужком заводе железнодорожного профиля – “Калугапутьмаш”.

Завод исторический, построен в середине 19 века. Что характерно, местами с тех пор слабо изменившийся.

Continue reading Калужские нанотехнологии живут здесь

Хай-тек в метрологии

На фото – измерительный прибор, счетчик числа оборотов, который нам неделю несли, и таки принесли для наладки. Обратите внимание на год выпуска. Я малость офигел, но прибор, тем не менее, работает. Правда, чтобы переключить диапазон измерений (металлическая хрень вверху с цифрами), нужен газовый ключ, руками никак. Да и резинка на колесике сношена.

Но это еще не все. Установка по контракту нарезает рельсы (25, 50, 75 и 100 м) с точностью +-4 мм. По давнешнему опыту поинтересовался, а чем и как они будут мерять, чтобы подстроиться под их измерительные приборы. От ответа “по ГОСТу, рулеткой” я завис на пару минут. Для нетехнарей поясняю:

1. Металлическая качественная рулетка имеет точность 0.1% (кЕтайская – вдвое больше) , что на длине 100 м дает погрешность 100 мм.

2. При нагревании материалы расширяются. 100 м кусок железа при повышении температуры на 1 градус удлиняется на 1.2 мм. Т.е. если зимой в цеху -10, а летом +30, то это даст еще 48 мм.

3. А если рулетку посильнее потянуть…

Мы при измерении длины контролируем температуру рельса и корректируем позицию реза, а для измерения используем лазерный дальномер.

Погромист

Новости с фронтов.

Сегодня отлаживали доставку рельсов совместно с российским коллегой. Он не перестает удивлять меня своим стилем работы “сначала стреляем, потом задаем вопросы”. Рольганг, который управляется его программой еще ни разу не поехал “как надо” с первой попытки. Дай бог, чтобы он двинулся “куда надо”.

На фото иллюстрация случая “куда не надо”. Он, как водится, перепутал направление вращения мотора и 100-метровый рельс (вес – 7.5 тонн) со скоростью 1.5 м/с (я предлагал для начала 0.5) ударился об упор, спружинил, подскочил  и изогнувшимся концом пробил стену цеха. По счастью в радиусе поражения никого не оказалось, но коллективный высер кирпичей состоялся. Как раз хватит заделать дырку. 

Трудовые будни Мордора

Места, где мне доводится рубить бабло проявлять свой трудовой порыв, особо не отличаются: эпичных размеров цеха, набитые огромными железяками и окаймленные изрыгающими дым трубами. Правда, в Китае все это посовременнее. Новокузнецкий завод был построен в конце 20-х – 30-х годах прошлого века и с тех пор только достраивался. Т.е. отдельные сооружения остались в почти первозданном виде. На фото – вход на завод, сделанный в виде тоннеля, от которого отходят выезды с проходными. Впечатляет, хотя если всю жизнь ходить на работу таким образом, крыша таки уедет.

Continue reading Трудовые будни Мордора

Город-сад

“Через четыре года
Здесь будет город-сад”
В.В. Маяковский
 

На этот раз меня забросило в менее экзотические края – в город Новокузнецк. Поездка в сибирскую кузницу планировалась давно, с июля прошлого года, но как-то не срасталось. Впрочем, об этом я не особо жалею.

Из Домодедово туда летает авиакомпания S7, чье название неизменно вызывает во мне стойкие ассоциации. Вполне свежий А-320, только время рейса очень неудобное. Из Москвы вылет в 23:15, в Новокузнецке в 6 утра по местному времени. Т.е. поспать в эту ночь не особо получилось, а до этого 5 часов сидел в зале ожидания.

Continue reading Город-сад

Генерал Мороз

Весна в Калуге на этот раз выдалась снежная и довольно холодная, впрочем как и во всей Европе. В данном случае больше всего напрягал именно снег по колено, т.к. месить и разгребать оный приходилось все время. Задача данной поездки была связана с подготовкой нашего поезда к пробной эксплуатации весной-летом, а поезда, как известно, живут на улице.

Continue reading Генерал Мороз

Снова в путь…

Мне дома не сидится. Новая неделя – новая поездка. На этот раз снова в Турцию. Из Линца в Вену аж бизнес -классом, правда толку эт этого чуть: время полета всего 35 минут, не успеваешь оценить. Из плюшек только бизнес-ложа в аэропорту, но опять же полчаса можно и в общем зале посидеть.

Зато Вена-Стамбул-Анкара  в порядке компенсации турецким лоукостером Pegasus. Регистрация в бараке, громко именуемом Terminal 1A, находящемся у черта на рогах. На регистрации толпа эпичных безразмерных теток в платках и их небритых мужей с неподъемными чемоданами. Самолет, правда, неплох –  новый Boeing 737-800, с солидными и даже вроде как кожаными креслами. Правда, еда и питье только за деньги. Хорошо хоть сортир бесплатный. И жаль, что мили для Miles&More накрылись.

Pegasus летает в новый аэропорт Sabiha Gökcen, расположен восточнее Стамбула. Аэропорт  построен, как понимаю, специально для таких дешевых авиакомпаний. Тем не менее сам аэропорт понравился: нет такого бедлама как в «Туркменбаши Ататюрке». И самое главное, компактно: от международного до внутреннего терминала не надо нестись 20 минут резвой рысью, сметая все на своем пути.

Из аэропорта меня забирал какой-то дед на довольно новом “Рено” неизвестной модели (скорее всего в той же Турции и собираемом). Долетел довольно шустро. Правда, как водится, печку врубил на максимум, а для соблюдения температурного баланса периодически открывал форточку. Вообще, многие турки отчего-то не знают, что регулятор печки имеет и промежуточные положения.

Два дня стражался с машиной, насколько результативно – сказать пока не могу. Завтра домой.

Дорога домой

После очередного завершенного дурдома воспоследовала поездка домой. Сначала два часа на машине до Вухана, там проболтались пару часов в аэропорту.

Аэропорт новый, в прошлом году работала только половина.

Continue reading Дорога домой

Mission impossible, серия очередная

Мы таки сделали это! Вопреки кривому проектированию (конструкторам захотелось выпендриться поэкспериментировать) и не менее кривому исполнению (real China quality), агрегат запущен. И, что самое главное, акт подписан. За 20 минут до окончания последнего рабочего дня. В приложении написали некоторое число замечаний, но it’s not my war.

Сколько это стоило здоровья, лучше не вспоминать. Норберту пришлось два раза перезаказывать билет на самолет, в кассе на него уже смотрели как на ненормального.

Сломали всего одну пилу. Оператор ввел неправильный размер и с размаху въехал в заготовку. Спалили два мотора (это кетайский погромист постарался).

С проект-менеджером буду разговаривать по приезду в Австрию, т.к. за то что он наменеджеровал, в менее западноевропейских странах бьют морду.

Сегодня привожу нервы в порядок, упаковываю вещи, лечу в Пекин, а завтра домой.

Снова в Хуангши

Злые боссы отмерили мне всего 4 недели для расслабления дома в Австрии, и вот, 11 января я снова отчалил в восточном направлении. В этом городе я уже был год назад, поэтому места знакомые.

На этот поселили в лучшем готеле Forward, почти в центре города. Кроме центрального расположения и двухкомнатности он мало чем отличается от заводской гостиницы, в которой мы жили в прошлый раз.

В номере имеется стол для игры в карты, но шкаф для одежды способен вместить спинжак и две пары носков. Все шмотки в результате пришлось складировать вон в ту хрень под ТВ.

С

У вас не глюки, спальня действительно совмещена с туалетом и разделяется стеклом в полный рост. Потом обнаружил второй сортир возле входа. Номер встретил меня могучим дубаком: термометр показал 14 градусов. Причина – в одинарных окнах, из которых заметно дует. За час включенный на полную мощь кондиционер позволил поднять температуру до 20 градусов и можно было ложиться спать без шапки.

Continue reading Снова в Хуангши